n  Depuis près de 20 ans, l’agglomération rochelaise «roule» pour le véhicule électrique, qui concourt à une meilleure qualité de ville

• 1986 :
  les premières «voitures propres» apparaissent dans les rues de la cité.
• 1993-95 :
  c’est La Rochelle que le groupe automobile PSA Peugeot-Citroën choisit, en partenariat avec EDF, pour expérimenter le déplacement électrique au quotidien. 50 rochelais jouent les «cobayes» en adoptant la voiture électrique. Ils en concluent notamment que ces voitures induisent une conduite plus apaisée que leurs cousines thermiques.
• 1995 :
  • l'agglomération est partie prenante du programme régional « Védélic » de recherche sur le véhicule électrique. L’école d’ingénieur Eigsi abrite encore de nos jours le Laboratoire Européen d’Essai des Véhicules Electriques.
  • Autoplus (les transports collectifs de l’agglomération) lance la location de scooters et voitures électriques. Ils sont jaunes, comme les vélos.
• 1996 :
  la collectivité remplace chaque véhicule réformé de son parc par un nouveau à propulsion électrique.
• 1997 :
  première journée sans voiture, le 9 septembre.
• 1998 :
  on inaugure le «passeur électrique» (un bateau, cette fois !) qui relie les deux rives du chenal rochelais.
• 1999 :
  les voitures Liselec prennent du service. Ce parc de véhicules électriques est à disposition des abonnés qui peuvent les emprunter 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 en sept points de l’agglomération.
• 2001 :
  la CdA lance Elcidis, une expérience européenne de livraison de marchandises en centre-ville par véhicules électriques. Aux Minimes s’achève l’aménagement du site propre pour les expérimentations du tramway Citadis conçu par l’entreprise Alstom.
• 2003 :
  Le parking-relais Jean Moulin est desservi par des navettes électriques en rotation continue (arrêt "Dames Blanches").